حافلات هونغ كونغ: تدفع محطة الصعود، فالرحلة القصيرة تحتاج حافلة قرب النهاية

الحافلات ذات الامتياز: KMB (حمراء)، Citybus (صفراء)، وLWB (المطار وLantau). اضغط عند الصعود. الأجرة تظهر على الجهاز. معظم الخطوط لا تضغط عند النزول. MTR عكس ذلك.

مراحل الأجرة، بلغة بسيطة

• حافلة من Tuen Mun إلى TST قد تكلف أكثر من عشرين دولاراً إن صعدت في Tuen Mun، قليلاً فوق عشرة في Tsuen Wan، وأقل بعد أن تكون في Kowloon.
• إن أردت محطتين فقط من TST إلى Jordan، لا تصعد من نهاية TST حافلة أنهت لتوّها مشواراً طويلاً بأجرة كاملة. اركب حافلة متجهة إلى النهاية وقد دخلت أصلاً المراحل الرخيصة.
• كثير من أعلام المحطات تطبع سعر المرحلة من تلك المحطة. هذا ما ستدفعه.

خطوط N الليلية

بعد آخر MTR، حافلات ليلية ببادئة N ما زالت تسير. أغلى وأقل تواتراً. راجع 1933/Citybus بدل انتظار 40 دقيقة. التاكسي غالباً أعقل.

حافلات المطار

اصعد من Ground Transportation Centre، لا من رصيف المغادرة. خطوط A أغلى وأرفق بالأمتعة؛ خطوط E أرخص بمزيد من المحطات ولا تحب الحقائب الكبيرة؛ S1 مكوك إلى Tung Chung للـ MTR العادي، لا رحلة مباشرة إلى المدينة. عودة Cityflyer في اليوم نفسه قد تكون بنصف السعر على Octopus. اقرأ شروط Citybus.

الأجور حتى سبتمبر 2026. ثق بجهاز القراءة في الحافلة وبالتطبيق الرسمي.