香港のバス：乗った停留所の運賃。短い区間は終点に近い車に乗る

専営バスは KMB（赤）、シティバス（黄）、LWB（空港と大嶼山）。乗車時にタップする。運賃は読取機に出る。大半の路線は降車時にタップしない。MTR は逆である。

区間運賃を、普通の言葉で

• 屯門から尖沙咀のバスなら、屯門で乗ると二十ドル超、荃湾なら十ドルちょっと、すでに九龍に入っていればさらに安い、ということがある。
• 尖沙咀から佐敦まで二停留所だけなら、長距離を走り終えた通し運賃の車に尖沙咀の終点から乗らない。終点へ向かっていて、すでに安い区間に入ったバスに乗る。
• 停留所の旗に、その停留所からの区間運賃が書いてあることが多い。それが払う額である。

夜行の N 系統

最終 MTR のあと、N で始まる夜行バスはまだ走る。高い。本数は少ない。40 分待つのではなく 1933／Citybus を見る。タクシーの方がまだましなことが多い。

空港バス

乗るのは Ground Transportation Centre。出発階の路肩ではない。A 線は高く、荷物向き。E 線は安く停留所が多く、大きなケースは嫌がられる。S1 は東涌までのシャトルで、安い普通 MTR に乗るための便であり、市街までの通しではない。シティフライヤーの同日復路はオクトパスで半額になることがある。シティバスの条件を読む。

運賃は2026年9月時点。車内の読取機と公式アプリを信じる。